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近期,國家郵政局聯合商務部和海關總署發布了“關于促進跨境電子商務寄遞服務高質量發展的若干意見”的文件。意見稿中明確提出: “外商和境外郵政運營商不得在中國境內提供郵政服務,任何單位和個人不得為違反規定的外郵運營商提供生產經營、運輸、保管和倉儲等條件。” “境內企業提供商業快件(包裹)等跨境寄遞服務的,應當依法取得快遞業務許可證,依法向海關辦理注冊登記或信息登記。” “境內企業不得以外郵運營商名義開展郵政服務活動。境內企業與境外郵政運營商合作推出的跨境包裹和商業快件服務產品,在出境前不得貼用境外郵政單式。”1.外郵進入中國由來已久跨境電商在中國的發展已經超過了10個年頭,郵政服務在跨境電商的物流運輸環節扮演著十分重要的角色。目前從中國出口的各類跨境電商包裹中,使用郵政服務的比例至少占據了50%以上。除了中國郵政官方的攬收寄遞服務以外,許多的跨境電商包裹實際上是使用的外郵服務。從2010年開始,新加坡郵政、比利時郵政、瑞典郵政、荷蘭郵政等數十個國家的外郵服務相繼被引入中國。在2010年至2016年期間,是外國郵政進入中國市場的高峰期,此階段也是出口跨境電商在中國爆發式增長的階段,年均復合增長都在40%以上。跨境電商的快速增長,對于廉價郵政渠道的依賴性極強。受制于中國郵政和香港郵政處理能力有限,以及許多含有電池的3C類產品包裹在境內無法直接出運的實際現狀,許...
發布時間: 2019 - 03 - 22
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新政對跨境電商進口限值限額放寬要求單次交易限值由2000元提高到5000元,年度限額由2萬元提高到2.6萬元。消費者單次購買商品的完稅價格超過5000元限值、年度累計購買額(含本次交易)在2.6萬元以內,且訂單下僅一件商品時,可以從跨境電商零售進口渠道進口,但要按照貨物稅率全額征收關稅和進口環節增值稅、消費稅。舉例1新政單次交易限值由2000元提高到5000元后,減少的稅款計算明細如下(以完稅價格5000元的手提包為例):注:為便于納稅義務人計算稅款,可參考《中國海關報關實用手冊2019》中附表7:計稅常數表。 舉例2新政實施后,單次交易僅一件商品時,如商品單價超過5000元,且年度累計購買額(含本次交易)在2.6萬元以內的,按一般貿易稅率征稅。以通過跨境電商渠道進口的完稅價格4800元和5200元的手表為例,稅款分別計算如下:注:為便于納稅義務人計算稅款,可參考《中國海關報關實用手冊2019》中附表7:計稅常數表。正面清單商品種類增加新增了63個稅目商品新增商品包括麥芽啤酒、蒸汽眼罩、電子游戲機、剃須刀刀頭等國內有強勁需求的國外商品。部分稅號僅限網購保稅進口也有不少產品要同時符合其他監管要求。例如水果類僅限網購保稅進口,舊機電禁止進口等。部分商品有數量額度限制例如大米(每人每年不超過20公斤)、砂糖(每人每年不超過2公斤)等。明確個人責任,不得再次銷售消費者(訂購人)對...
發布時間: 2019 - 02 - 28
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前置倉的核心競爭力究竟是什么?是算法還是商品?前置倉的爭奪會不會提高物業成本?如何面臨超市到家的競爭?2019年新春佳節已過,大家又要回到正常的生活軌道中來。在物流圈,2019年也會出現一些新趨勢新物種,這其中,在城市即時配送領域,尤其值得注意的是前置倉的興起。前置倉,也被稱為衛星倉或者云倉,是分布于城市內、面積較小、更靠近消費者、品類以生鮮為主體的新模式。前置倉本身并不是這兩年才出現的,伴隨著生鮮電商的興起,已經在市場上存在了三四年時間。曾有一些企業小范圍試水這種模式(十幾個倉)隨后便放棄,堅持這一模式并大范圍開倉的,首推每日優鮮。時至今日,每日優鮮已在20多個一線城市分布了上千個前置倉。客觀地說,前置倉能有今天的地位,每日優鮮的堅持起到了非常重要的作用。不過,受制于生鮮電商盈利難的限制,每日優鮮的前置倉一直在同行的觀望和爭議中前行。但是在過去的2018年,前置倉突然成為了香餑餑,蘇寧、京東、沃爾瑪等巨頭紛紛開始試水前置倉。雖然關于前置倉的爭議還在繼續,但是市場上對其的態度已經轉為普遍認可,各家被前置倉「拉下水」的企業,已經紛紛公布了自己的開倉目標,數量蔚為可觀。可見的是,2019年會產生一場前置倉大競賽。本文根據市場信息,試圖對前置倉的現狀進行梳理,并對其發展方向及挑戰做出預測。  1  前置倉陣營大巡禮目前市場上布局前置倉的企業,可以大致分為三類:第一類是...
發布時間: 2019 - 02 - 19
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在電商的發展過程中,也不短涌現出許多泛生態,例如電商內的“第二經濟”——在線支付,幾乎很多用戶在線支付的啟蒙都是網購,又比如電商內的“第三經濟”——快遞,快遞能夠從單一郵政到百花齊放,也很大程度上得益于電商的興起。對于在線支付而言,如今已經是支付寶與微信支付雙寡頭格局,而對于電商內“第三經濟”快遞而言,如今正是爆炸增長、多方混戰的有趣局面。  從PC到移動互聯網:傍上“大款”的快遞最近幾年,物流行業得到井噴式的發展,達到了前所未有的高度。據國家郵政局消息,截至12月28日,中國快遞年業務量突破500億件,連續5年居世界第一。數據顯示,僅2018天貓雙11之后的一周時間,菜鳥智能骨干網就送達了超過11億個包裹。如此巨額的業務量和市場規模凸顯了中國快遞行業的繁榮。這其中,移動互聯網、電商與政策成為最重要的影響因素。移動互聯網時代的到來是基礎,從PC到智能手機的變遷,解放了快遞行業的場景禁錮,快遞的使用場景不在局限于郵局,隨時隨地的下單,自定義的溝通收貨乃至后來實時監控快遞物流情況等,都是在移動互聯網時代的基礎上才得以實現。在電商方面:電商的發展,大大提升了物流行業的地位,從陪襯的少量需求,一躍成為整個電商領域的剛需,電商是改變快遞命運的最直接因素,也因此電商平臺紛紛布局物流網絡,就連曾經宣稱只做平臺的阿里也入局物流行業。成功的電商營銷戰略,帶動了消費者的同時,也大大...
發布時間: 2019 - 01 - 11
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2018年對于大量的中小貨代來說,2018年對于大量的中小貨代來說,一年忙到頭,其實并沒有賺多少錢。眼看著2018年即將劃上句號,我們來一起復盤下2018年的跨境電商物流市場。包稅江湖再無大俠大量的中小貨代其實是在近三年左右隨著亞馬遜FBA物流需求的迅猛增長而存活下來。FBA物流業態的核心貨量還是集中在歐美市場。在2018年隨著歐洲各國對于清關以及稅務的監管力度越來越嚴格,捷克、斯洛伐克、匈牙利等東歐線路的包稅通關口岸都不同程度遇到了問題,部分貨代的貨柜在鐵路口岸被查驗扣留數月有余。空派包稅渠道進入英法德等西歐國家口岸的通關稅務風險也在迅速蔓延。業內先后已有好幾家之前的歐洲包稅渠道大莊以壯士斷腕的決心宣布金盆洗手,退出包稅市場,從此包稅江湖只留傳說。在2018年鬧的沸沸揚揚的中美貿易戰雖在年底有了暫時的緩解跡象,但是整個美國FBA市場在2018年其實更多是一個存量市場,不少亞馬遜大賣在2018年的年關其實日子也不好過。美國FBA市場在稅務風險較小的情況下,目前已經步入了一個規模成本比拼的階段。誰能在干線運輸和境外本土末端的成本更低,誰就更具備競爭優勢。做美國FBA全段運輸服務的貨代的毛利空間也就1-2塊錢/KG, 到頭來還比不過單純只賣干線服務或者尾程服務的服務商。留給做全段服務而體量較小的貨代的盈利空間在迅速收窄。小包大戰的資本游戲2018年的小包市場可以說是競爭異常激烈,歐洲專...
發布時間: 2019 - 01 - 04
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YouTube是僅次于谷歌的全球第二大搜索引擎。它每月產生大約920億的頁面瀏覽量。對跨境電商賣家來說,這是一個巨大的流量渠道。事實上,在YouTube上做營銷和引流的賣家不在少數。今天給大家分享一些利用YouTube營銷引流的方法和技巧。1、拍攝短視頻根據最近的一項分析,YouTube上2分鐘以下的視頻獲得了幾乎50%的瀏覽量。這應該不足為奇,沒有人想要一遍又一遍的瀏覽商店的形成史和產品來源的每一個細節。不要急于說出要說的話,但如果可能的話最好還是盡量簡短。2、創建品牌頻道除非視頻真的是一次性的,否則就應該建立一個專門的品牌頻道。一個從商店的頻道里流出來的視頻,不僅看起來更專業而且網絡也會更活躍。擁有自己的YouTube頻道會提供一種找到產品的途徑。上傳一個帶有標志的橫幅會讓它顯示更專業。3、與產品內容一致如果沒有內容,設計良好的頻道就沒有多大用處了。如果選擇YouTube做視頻營銷最好的是長期投入。仔細考慮是否可以發布定期的內容。然后想出一個多管齊下的策略來吸引觀眾。一旦覺得值得就堅持發貼。記住,YouTube是一個社交媒體渠道,就像其它形式的社交媒體一樣,長時間的沉默是沒有效果的。4、使用YouTube視頻數據分析YouTube提供了豐富的視頻數據。充分利用這些數據可以讓人準確地知道哪些是有效的,哪些是無效的。5、使用注釋來吸引觀眾那些彈出評論或“訂閱”鏈接的小框,它們被稱為...
發布時間: 2018 - 12 - 27
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今年‘雙11’包裹量將達到10年來最高點,您的物流系統準備迎戰了嗎?每年的“雙11”都是對快遞行業一次大考驗,海量訂單涌入、自動化分揀的智能程度,再到倉配一體化服務都是在這場“拼速度、拼運力、拼服務”的角逐賽中。那么,智騰達作為深耕物流行業多年的智能軟件創導者。在雙十一臨近,內部的技術工程師又做了哪些舉措?圍繞三個方面著重維護系統的穩定性:1.硬件方面增加了服務器儲存,以應對海量訂單流入造成后臺操作過慢以及癱瘓現象。2.軟件方面增加年費庫,優化系統后臺程序;3.DBA大數據庫方面,服務器監控,數據庫的優化以及死鎖檢查等。在電商購物節巨量的銷售會帶來貨品巨量的積壓,靠人工去分揀肯定要等上十天半個月。而這種傳統的人工分揀已經成為行業中的逆行道,一是速度慢,服務體驗差;二是用工多,人力成本高。在消費升級和科技進步的背景下,“雙十一”已從“汗水物流”換道超車,面向數字化、技術化全面升級,自動化分揀系統應運而生。今年‘雙11’包裹量將達到10年來最高點,為了備戰“雙十一”各物流快遞企業投入了大量資源。京東物流、順豐大型快遞企業的備戰新招都在智能化,那么中小物流企業也應該普及信息化+自動化的管理體系,以滿足業務信息化的剛需。小中型物流企業拿什么去和大型物流企業競爭? 物流的最終核心還是回歸到全鏈條消費者的物流服務體驗上科技助力物流 服務成就未來掃碼關注智騰達是一家致力于全球物流生態鏈...
發布時間: 2018 - 11 - 10
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今年1—9月,我國快遞服務企業業務量累計完成347.4億件,同比增長26.8%,已超過2016年全年業務量。隨著“雙11”的臨近,可以預見,快遞業務量將再創新高。年初以來,隨著物聯網、人工智能等新技術不斷落地,快遞行業正逐步向信息化、自動化、智能化轉變。作為物流業的一部分,快遞行業效率的提高正全面支撐企業供應鏈的整合創新,助推經濟運行更順暢,讓用戶消費體驗更優化。物聯網、人工智能正與快遞行業深度融合每年“雙11”都是對快遞行業的一次大考,如果說去年“雙11”期間,快遞企業拿出了信息化+自動化的“撒手锏”,那么今年,快遞企業的備戰新招在智能化。9月26日,菜鳥網絡宣布與德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司一道,正式上線視頻云監控系統,即“物流天眼”系統,利用物聯網技術,將全國各類物流場站內的百萬個攝像頭從簡單的監控回溯設施升級為智能感知設備。“傳統的攝像頭只有監控記錄功能,采用‘物流天眼’系統改造后,現在攝像頭不僅能識別車位是否處于空閑狀態,還能識別卸車、裝車作業是否正常進行,以及場站內堆積度是否飽和,通道有沒有被堵塞。”德邦快遞5月率先試用了“物流天眼”系統。,采用物聯網技術后,德邦物流場站內的 管理模式由人員巡檢發現異常或異常導致場站停擺后再被動介入的處理模式,變成了實時智能管理模式。“以前,車位是否空閑、通道是否堵塞等問題都得靠人工巡 檢,現在均可由攝像頭替代,攝像頭完...
發布時間: 2018 - 10 - 31
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“雙十一”臨近,國內各大電商平臺紛紛啟動“備戰”,“黑科技”的加入讓物流成為今年的主要亮點之一。據天貓方面的數據,其“雙十一”的物流訂單從2009年26萬件增長到2017年的8.12億件。為備戰“雙十一”,各物流快遞企業投入了大量資源。數據顯示,菜鳥智能物流骨干網鏈接全球倉庫3000萬平方米、物流從業人員300萬人、快遞 車輛20多萬;中通的24個轉運中心上線了雙層自動分揀系統;申通有超過14個新建及改擴建轉運中心投入使用,預計新增操作面積超過23萬平方米,新增日 均快件處理能力達1000萬件;德邦快遞上線智慧車隊,“雙十一”期間將實現數據管控共享,第一時間發現并處理風險。隨著菜鳥智能物流骨干網建設的提速,以往行業內企業各自作戰的局面被改變,通過技術升級和各方協同,成本降低、效率提升的效果顯著。相比于資源投入而言,快遞業技術含量的大幅提高更加引人關注。“找到包裹十幾秒就能出站,比超市買東西還方便。”在華中農業大學菜鳥驛站,憑取件碼拿到包裹,使用手機自助拍照、掃描后,很快通過智能閘機離開。在迎來包裹量高峰時,智能閘機、智能快遞柜和云監控等新技術的使用將提升取件效率:云監控方式保障了包裹和運營安全,通過算法、人工智能等技術,能實現自動報警、任務生成;智能快遞柜已具備掃臉取件功能,秒級開柜外,取件還不用帶手機。在消費升級和科技進步的背景下,“雙十一”已從“汗水物流”換道超車,面向數字化、...
發布時間: 2018 - 10 - 26
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